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此次交易价格为6.6亿元，折合每股22.01元，较11月28日公司股票收盘价折让7%。而就在此次协议转让之前，11月2日，覃有倘、龙小明、邹明三人亦披露了减持计划，三人拟分别减持不超过公司总股份的1.8%、1.7%、2.0%。和科达公告并未明确此次减持计划与上述协议转让股权之间的关系，一旦与瑞和成的转让完成，覃有倘、龙小明、邹明仅分别持有和科达0.95%、0.89%、0.64%的股份。

数据来源：汽车金融帮，汽车金融公司年报，界面新闻研究部另外，三一汽车金融在2019年发放贷款规模显著扩大，从2018年底的56亿元快速增长至2019年10月底的91亿元。这意味着，公司现金流是大量流出的。数据来源：公司公告，界面新闻研究部可见，三一汽车金融在行业内只是家普通的公司。实际上，由于三一汽车金融ROE（2018年6.28%）大大低于三一重工（2018年19.43%），注入上市公司后不仅会拖累上市公司的盈利能力，还会消耗现金流。但另一方面，汽车金融业务可以降低消费者购买门槛，对于任何一个整车厂来说都不可或缺，不能放弃。

当纪录片的镜头，将这些大大小小的冲突集中呈现出来之时，每个观众都难免为两种企业文化能否共融共存，这家工厂又能否维持下去捏一把汗。但是，尽管存在着这么多看似难解的问题，这家神奇的工厂还是活了下来，用实际的产出证明了它存在的价值。一方面，这家海外工厂早已为福耀玻璃实现了全面盈利的目标，证明了中国企业“走出去”的实力；另一方面，工厂也为美国解决了大量就业，为制造业回流美国起到了积极的作用。尽管在发展的过程中充满这样那样的磕磕碰碰，但这家工厂的存在，终究实现了中美双方的“双赢”，这样的结果，无疑是令人欣慰的。

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应当指出的是，纪录片的导演在拍摄影片时，显然是带着强烈的质疑精神与忧患意识的。在片中，他用镜头记录了大量矛盾的发生与解决，而在影片的结尾，他也注意到自动化趋势的到来对工人利益可能造成的影响。但是，即便是在这样的基调之下，观众们依然能够从片中解读出令人乐观的信息，对中国企业赴美发展的前景抱有积极的期待。

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